第940章 扶持民营航空企业 (第2/2页)
　　
　　“比我想象之中要多不少，我还以为就三五家呢！”韩松林还真的稍稍意外了一下，民营航空公司真的还挺多。
　　
　　可想一想也觉得正常，在赚钱这个事情上面，民企总是能够看到更多机会。
　　
　　孙志行好奇的问道：“韩董，你问这个，是想？”
　　
　　“你不觉得，新舟900和这些民营航空公司很配吗？”
　　
　　此时的华国，航线紧张的情况已经出现。
　　
　　毕竟很多的机场现在都还没有进行扩建，在飞机的起降能力上面有限。
　　
　　民营航空公司想要申请航线，反正难度挺大。
　　
　　再一个，民营航空公司基本上，在资金上面都比较紧张。
　　
　　想要从银行当中进行贷款，各种限制不少。
　　
　　毕竟银行也得要考虑贷款企业的还款能力。
　　
　　“价格便宜，而且还有着国家扶持，在航线上面能够有不小的优待。”
　　
　　孙志行犹豫了一下：“老板，可是民营航空公司没什么钱能够买飞机。”
　　
　　韩松林：“他们没钱，我们有啊！我会让民众银行和THC银行给他们一些扶持。没钱，那就银行出钱让他们买。”
　　
　　“另外，还可以专门的成立一个飞机租聘公司，将飞机租给他们用。”
　　
　　只要将飞机给卖出去，对于星飞工业就好事情。
　　
　　当然，卖出去之后，星飞工业得要收到钱才行。
　　
　　资金的紧张程度上面，星飞工业可一点不比那么民营航空公司弱。
　　
　　民营航空公司对买新舟900的兴趣很大。
　　
　　毕竟新舟900便宜。
　　
　　而且星飞工业的飞机，口碑上面相当不错，像是新舟700，都出口到国外。
　　
　　一直都没有出现事故。
　　
　　这点，可就相当厉害。
　　
　　华国在飞机事故率上面，可谓相当低，可即使如此，平均七八年时间，也会出上一次重大事故。
　　
　　没办法说保证百分百的零事故。
　　
　　情况太多了，没法完全避免。
　　
　　下午的时候，韩松林去看了鲲鹏的研发进展。
　　
　　鲲鹏在2003年的时候进行了首飞，然后就进入到一个不断的改进期。
　　
　　Y20已经开始列装，可是军方采购的数量上面比较少，就十架。
　　
　　星飞工业也自然不满意的，所以就开始开发民用版鲲鹏货运飞机。
　　
　　民用版鲲鹏比起Y20，在机身上面从47米加长到54米。
　　
　　机身加长之后，货仓宽4米，高4米，长27米。
　　
　　最大载重65吨。
　　
　　双层堆叠能够装下18个LD6集装箱和10个LD9集装箱，单层容纳10个ATA集装箱。
　　
　　或者还可以运送3台挖掘机或8辆救护车。
　　
　　民用版鲲鹏货运飞机在星飞工业的正式名称叫：星飞65。
　　
　　星飞65和Y20一样，都采用的4发。
　　
　　至于说4发飞机耗油量大的问题，这个倒不是太大的问题。
　　
　　毕竟想要载重65吨的货物在天上飞，双发的话，动力就严重不足了。
　　
　　有了星飞150了，有必要还搞这种载重65吨的货运飞机吗？
　　
　　这自然有必要的。
　　
　　星飞150也不能够保证说，每次都能够装满货物啊，自然得要和星飞65来搭配着干活。